Wat kost onderhoud aan een buitenboordmotor?

Wat zit er in een jaarlijkse beurt?

Een goede onderhoudsbeurt is meer dan alleen olie verversen. De werf loopt een vaste checklist af waarmee je motor het seizoen betrouwbaar doorkomt en waarmee kleine gebreken worden opgemerkt voordat ze groot en duur worden. Wat er precies gebeurt hangt af van het type motor, een viertakt vraagt bijvoorbeeld motorolie en een oliefilter, een tweetakt niet, maar de kern is bij vrijwel elke buitenboordmotor hetzelfde.

• Motorolie en oliefilter verversen (bij viertaktmotoren) volgens de voorgeschreven specificatie.
• Staartolie (tandwielolie) aftappen, controleren op water en metaaldeeltjes, en opnieuw vullen.
• Bougies controleren, aflezen en zo nodig vervangen.
• Brandstoffilter of waterafscheider vervangen of legen, en de brandstofslang nakijken.
• Impeller van de koelwaterpomp inspecteren; afhankelijk van leeftijd en gebruik vervangen.
• Anodes controleren en vervangen zodra ze te ver zijn weggevreten.
• Gaskabel en schakeling smeren, stationair toerental en afstelling controleren.
• Algehele inspectie van slangen, klemmen, propeller en bevestiging, afgesloten met proefdraaien op koelwater.

Jaarlijkse beurt of grote beurt?

De meeste fabrikanten schrijven onderhoud voor 'jaarlijks of elke 100 draaiuren, wat het eerst komt'. Omdat een gemiddelde recreatievaarder ruim onder die honderd uur per jaar blijft, komt het onderhoud voor de meesten neer op één keer per jaar, meestal gekoppeld aan het winterklaar maken. Naast die reguliere beurt is er periodiek een grotere beurt nodig: bij hogere draaiuren of eens in de paar jaar worden onderdelen vervangen die niet jaarlijks aan de beurt komen, zoals de impeller, de thermostaat en het waterpomphuis, en wordt bij viertaktmotoren de klepspeling gecontroleerd. Zo'n grote beurt kost meer arbeid en dus meer geld, maar voorkomt oververhitting en dure schade op termijn.

De prijs per onderdeel: wat kost wat?

De onderdelen van een beurt zijn op zichzelf niet duur, het is vooral de arbeid die de rekening bepaalt. Onderstaande richtprijzen geven een gevoel voor de losse posten en laten zien waar je met zelf klussen op bespaart. De bedragen zijn bandbreedtes; het werkelijke tarief hangt af van je motor, je regio en de werf.

Zelf doen of naar de vakman?

Wie een beetje handig is, kan een flink deel van het jaarlijkse onderhoud zelf doen. Omdat arbeid de grootste kostenpost is, scheelt dat het meest op de rekening: de losse onderdelen kosten samen vaak een fractie van wat je aan een complete werfbeurt kwijt bent. Zelf de olie, bougies en filters vervangen kan de kosten daardoor ruwweg halveren. Daar staat tegenover dat je het juiste gereedschap, de voorgeschreven onderdelen en een veilige werkplek nodig hebt, en dat sommige klussen simpelweg meer kennis en ervaring vragen.

Wat je met basisgereedschap zelf doet

• Motorolie en oliefilter verversen bij een viertakt, met een aftapbak en de juiste oliespecificatie.
• Staartolie aftappen en bijvullen; let op melkkleurige olie, want dat wijst op water in het huis.
• Bougies vervangen en aflezen, hun kleur vertelt veel over hoe de motor loopt.
• Brandstoffilter of waterafscheider vervangen en de brandstofslang op scheurtjes controleren.
• Anodes controleren en vervangen, en de motor na zout water doorspoelen met schoon water.
• Laat de impeller, de klepspeling, de afstelling en elke diagnose met foutcodes over aan een werf, zeker als je motor nog garantie heeft.

Wat bepaalt de prijs, en hoe bespaar je?

• Vermogen en type motor: een kleine 5 pk-motor is veel sneller klaar dan een 150 pk-buitenboorder met meer olie, meer bougies en meer werk.
• Twee- of viertakt: een viertakt vraagt motorolie, een oliefilter en periodiek klepspeling; een tweetakt is op die punten eenvoudiger.
• Uurtarief en regio: werftarieven lopen uiteen, grofweg tussen € 70 en € 110 per uur, en verschillen per regio en per werf.
• Merkdealer versus vrije werf: een merkdealer met eigen diagnoseapparatuur en een garantiestempel rekent vaak meer dan een goede vrije werf.
• Wel of geen impeller: de impeller vervangen betekent de staart demonteren, en dat extra arbeidsloon verklaart een groot deel van het prijsverschil tussen offertes.
• Staat van onderhoud: achterstallig onderhoud, vastgekoekte bouten of een motor die eerst goed afgesteld moet worden, kosten extra arbeid.

1. 1

   Vraag een gespecificeerde offerte

   Laat de werf uitsplitsen welke onderdelen erin zitten, hoeveel arbeid is gerekend en of de impeller is inbegrepen. Zo vergelijk je appels met appels tussen verschillende werven.

2. 2

   Doe de eenvoudige klussen zelf

   Olie, bougies en filters vervang je met wat gereedschap zelf, zodat je alleen het echte vakwerk hoeft uit te besteden.

3. 3

   Combineer met winterklaar maken

   Laat de beurt in één keer samen met de winterstalling doen; dat scheelt dubbel handling en voorrijden.

4. 4

   Plan buiten het hoogseizoen

   In het voorjaar zitten werven vol. In het najaar of de winter is er vaak meer ruimte en soms een scherper tarief.

5. 5

   Houd een logboek bij

   Noteer draaiuren en uitgevoerde beurten. Dat voorkomt onnodige of dubbele vervanging en helpt later bij de verkoop van je boot.

6. 6

   Gebruik de juiste onderdelen

   Bespaar niet op verkeerde olie of een goedkope impeller van twijfelachtige kwaliteit; verkeerde onderdelen kosten later vaak meer dan ze opleveren.