Mariner · storing
Mariner: motor rookt
Rook bij een Mariner hangt af van het type: bij een oudere tweetakt is wat blauwe rook normaal, bij een viertakt is aanhoudende rook een signaal.
Let op voor je verder vaart
Mogelijke oorzaken bij een Mariner
Deze oorzaken spelen specifiek bij een Mariner met deze klacht, van meest tot minst waarschijnlijk. Het blijven mogelijke oorzaken, geen zekerheid.
- Tweetakt: te veel olie in het mengselhoog
Een te rijke mengsmering of oliepompafstelling geeft blauwe rook; bij een tweetakt deels normaal.
- Viertakt: olie via versleten afdichtingengemiddeld
Blauwe rook bij een viertakt wijst op olie die meeverbrandt.
- Te rijk mengselgemiddeld
Zwarte rook door een blijvende choke of een vervuilde carburateur.
- Witte rook of vochtlaag
Meestal onschuldige condens; aanhoudend kan het op koelwater in de verbranding wijzen.
Veilige controles die je zelf kunt doen
- Bepaal de rookkleur: blauw is olie, zwart is te rijk, wit is vocht.
- Tweetakt: controleer de mengverhouding en de oliepomp.
- Viertakt: controleer het oliepeil.
Twijfel je over de veiligheid of los je het niet op, stop dan en schakel een specialist in.
Volledige uitleg, alle oorzaken, zelfcontroles en kostenWaar je bij Mariner extra op let
- Merknaam grotendeels uitgefaseerd: zoek onderdelen vaak onder Mercury
- Bij oudere modellen: onderhoudshistorie extra belangrijk
- Corrosiebeheer bij zoutwatergebruik
Aanhoudende blauwe of witte rook bij een viertakt hoort een specialist te bekijken.
Meer over Mariner buitenboordmotoren