Tohatsu · storing
Tohatsu: motor rookt
Rook bij een Tohatsu hangt af van het type. Bij een oudere tweetakt is wat blauwe rook normaal; bij een viertakt MFS is aanhoudende rook een signaal.
Let op voor je verder vaart
Mogelijke oorzaken bij een Tohatsu
Deze oorzaken spelen specifiek bij een Tohatsu met deze klacht, van meest tot minst waarschijnlijk. Het blijven mogelijke oorzaken, geen zekerheid.
- Tweetakt: te veel olie in het mengselhoog
Een te rijke mengsmering of oliepompafstelling geeft blauwe rook. Bij een tweetakt is wat rook deels normaal.
- Viertakt: olie via versleten afdichtingengemiddeld
Blauwe rook bij een MFS wijst op olie die meeverbrandt.
- Te rijk mengselgemiddeld
Zwarte rook door een blijvende choke of een vervuilde carburateur.
- Witte rook of waterdamplaag
Meestal onschuldige condens; aanhoudend kan het op koelwater in de verbranding wijzen.
Veilige controles die je zelf kunt doen
- Bepaal de rookkleur: blauw is olie, zwart is te rijk, wit is vocht.
- Tweetakt: controleer de mengverhouding en de oliepomp.
- Viertakt: controleer het oliepeil (niet te hoog gevuld).
Twijfel je over de veiligheid of los je het niet op, stop dan en schakel een specialist in.
Volledige uitleg, alle oorzaken, zelfcontroles en kostenWaar je bij Tohatsu extra op let
- Onderdelen soms via gedeeld Mercury/Mariner-kanaal
- Standaard jaarlijks onderhoud volstaat meestal
- Zoutwater: doorspoelen en anodes controleren
Aanhoudende blauwe of witte rook bij een viertakt hoort een specialist te bekijken.
Meer over Tohatsu buitenboordmotoren