Volvo Penta: motor wordt te warm

Mogelijke oorzaken bij een Volvo Penta

Deze oorzaken spelen specifiek bij een Volvo Penta met deze klacht, van meest tot minst waarschijnlijk. Het blijven mogelijke oorzaken, geen zekerheid.

• Versleten buitenwater-impellerhoog

  De rubberen impeller in de zeewaterpomp slijt en verplaatst dan te weinig koelwater.

• Verstopt zeewaterfilter of inlaathoog

  Wier of vuil voor de inlaat of in het filter knijpt de koeling af.

• Vervuilde of verkalkte warmtewisselaargemiddeld

  Een dichtslibbende warmtewisselaar draagt de warmte niet meer af.

• Laag koelvloeistofpeil of losse V-snaargemiddeld

  Te weinig koelvloeistof of een slippende snaar op de circulatiepomp geeft oververhitting.

Veilige controles die je zelf kunt doen

• Controleer het zeewaterfilter en de inlaat op vuil.
• Controleer of de buitenwater-impeller nog goed is; vervang bij twijfel.
• Controleer met koude motor het koelvloeistofpeil en de spanning van de V-snaar.

Twijfel je over de veiligheid of los je het niet op, stop dan en schakel een specialist in.

Waar je bij Volvo Penta extra op let

• Sterndrives: balgen, anodes en oliestand van de aandrijving controleren
• Diesel: koelvloeistof, warmtewisselaar en impeller op schema
• Onderhoud vaak specialistischer en prijziger dan een simpele buitenboord

Blijft hij warm, dan vervangt een scheepsdieselmonteur de impeller en reinigt of controleert de warmtewisselaar.