Motor valt uit bij gas geven

Stationair vraagt de motor weinig brandstof, dus een deels verstopt filter valt niet op. Bij gas geven stijgt de vraag en komt er te weinig door. Water of vuil in het filter is een klassieke oorzaak, zeker na lange stalling.

Oude of E10-benzine laat gomresten achter die de fijne sproeiers in de carburateur dichtzetten. De hoofdsproeier levert bij hogere toeren onvoldoende benzine, waardoor de motor te arm gaat lopen en afslaat.

Zit de tankontluchting dicht, dan ontstaat onderdruk en stokt de brandstoftoevoer precies wanneer de motor veel vraagt. Test: draai de ontluchtingsdop los. Loopt hij daarna wél door, dan zit het daar.

De vlotter regelt het benzineniveau in de vlotterkamer, de voorraad waar de hoofdsproeier uit put. Een volgezogen of klemmende vlotter, of een versleten vlotternaald, houdt dat niveau te laag. Stationair is dat net genoeg, maar bij gas geven raakt de kamer sneller leeg dan hij bijvult en valt de motor terug. Na een winterstalling met oude benzine een klassieker.

Veel buitenboordmotoren hebben een membraan-opvoerpomp die op de drukpulsen van het carter loopt. Een verhard of gescheurd membraan levert stationair genoeg, maar houdt de hoge vraag onder gas niet bij. Een poreuze slang, een lekkende snelkoppeling of een zwakke knijpbal zuigt bovendien lucht aan, met hetzelfde gevolg: te weinig benzine onder belasting.

Versleten bougies of een zwakke bobine geven onder hoge belasting overslag. Stationair is de vonk nog net genoeg, bij vollast niet meer.

Sommige motoren gaan in noodloop (beperkt vermogen) als de temperatuur oploopt. Controleer of de koelwaterstraal goed doorkomt.

1. 1Kijk in de waterafscheider/het voorfilter of je water of vuil ziet (heldere kom = goed).
2. 2Vervang een goedkoop inline-filter als het zichtbaar vies is.
3. 3Ruikt de benzine muf of lakachtig? Oude brandstof is een veelvoorkomende boosdoener.

1. 1Draai bij een terugkerend probleem de ontluchtingsschroef op de tankdop een slag los.
2. 2Vaar rustig en geef gas. Loopt hij nu wel door, dan zit het in de ontluchting.

1. 1Draai (bij koude motor) de bougies eruit en bekijk ze.
2. 2Nat, zwart-roetig of wit uitgeslagen wijst op een verkeerd mengsel.
3. 3Vervang ze bij twijfel, bougies zijn goedkoop.

1. 1Knijp de balpomp tijdens het varen kort hard op. Trekt de motor daarna even goed door, dan schiet de toevoer of de opvoerpomp tekort.
2. 2Blijft de bal slap of zacht aanvoelen, dan zuigt de leiding lucht aan of is de bal versleten.
3. 3Loop de slang en de snelkoppeling na op scheurtjes, knikken en losse slangklemmen.