Mercury · storing

Mercury: motor rookt

Bij een Mercury zegt de rookkleur veel. Op een klassieke tweetakt of OptiMax hoort wat blauw bij het oliegebruik; op een MerCruiser wijst witte stoom nogal eens op water via een gecorrodeerd uitlaatspruitstuk of riser.

Start de storingsdiagnose Vind een Mercury-specialist

Let op voor je verder vaart

Aanhoudende witte rook met een zoete geur bij een dieselmotor kan op koelvloeistof in de verbranding wijzen, laat dat controleren. Ruik je brandstof of zie je zwarte roetwolken met vermogensverlies, vaar dan rustig terug en laat het nakijken.

Mogelijke oorzaken bij een Mercury

Deze oorzaken spelen specifiek bij een Mercury met deze klacht, van meest tot minst waarschijnlijk. Het blijven mogelijke oorzaken, geen zekerheid.

Witte stoom door water (MerCruiser spruitstuk of riser)hoog
Het uitlaatspruitstuk en de riser van een MerCruiser corroderen van binnen. Dan lekt koelwater de uitlaat of cilinder in, met witte stoom en op termijn schade. Een bekend Mercury-aandachtspunt.
Blauwe rook op tweetakt of OptiMaxgemiddeld
Deze motoren mengen olie bij de verbranding. Een ruime oliedosering of instelling geeft blauwe rook; bij DFI (OptiMax) speelt het oliesysteem mee.
Blauwe rook op de viertakt (FourStroke of MerCruiser)gemiddeld
Olie langs versleten veren of klepgeleiders, of een te hoog oliepeil, geeft blauwe rook bij een viertakt.
Zwarte rook onder belastinggemiddeld
Een te rijk mengsel door een vuil luchtfilter of een injectieafwijking geeft zwarte rook, vaak met vermogensverlies.

Veilige controles die je zelf kunt doen

Controleer op een viertakt eerst het oliepeil.
Let bij witte stoom op een MerCruiser op de leeftijd van spruitstuk en riser; laat deze bij twijfel inspecteren.
Beoordeel de oliedosering op een tweetakt of OptiMax volgens het handboek.
Vervang het luchtfilter bij zwarte rook en let op vermogensverlies.

Twijfel je over de veiligheid of los je het niet op, stop dan en schakel een specialist in.

Volledige uitleg, alle oorzaken, zelfcontroles en kosten

Waar je bij Mercury extra op let

Sterndrives vragen aandacht voor balgen (bellows) en anodes
Controleer bij MerCruiser de staartolie op water
Zoutwatergebruik: doorspoelen en corrosiebeheer belangrijk

Een Mercury-specialist meet de compressie, controleert op een MerCruiser het uitlaatspruitstuk en de riser op corrosie, en leest bij EFI of OptiMax de gegevens uit (CDS of G3).

Meer over Mercury buitenboordmotoren

Veelgestelde vragen

Witte stoom uit mijn MerCruiser, hoe erg is dat?

Aanhoudende witte stoom kan wijzen op koelwater dat via een gecorrodeerd uitlaatspruitstuk of riser de uitlaat of cilinder in komt. Dat is een serieus, bekend MerCruiser-punt; laat het snel controleren voor er interne schade ontstaat.

Hoort mijn Mercury-tweetakt te roken?

Wat blauwe rook bij het oliegebruik van een tweetakt of OptiMax is normaal, vooral koud en stationair. Fors blijven roken met veel roet wijst op een te ruime oliedosering of een afstelling die aandacht nodig heeft.