Motor start warm niet
Een motor die koud wel en warm niet start (of andersom) geeft een waardevolle hint. Warme startproblemen wijzen vaak op verdampende brandstof (damplock) of een te rijk mengsel; koude op choke, brandstof of een zwakke vonk.
Meestal veilig zelf te doen
Herken je dit?
Veelvoorkomende symptomen bij deze klacht:
- Koud start hij vlot, warm slaat hij niet of moeizaam aan
- Warm start hij alleen met veel gas of na even wachten
- Slaat kort na het afzetten niet meer aan
- Andersom: koud moeizaam, warm juist wel
Mogelijke oorzaken
Van meest naar minst waarschijnlijk. De werkelijke oorzaak hangt af van je specifieke motor en situatie.
Damplock: verdampte brandstof bij een warme motor
Bij warmte kan benzine in de leiding of carburateur verdampen, waardoor de motor damp in plaats van brandstof krijgt. Even wachten en de primerbulb knijpen helpt vaak.
Te rijk mengsel of verzuipen bij warme start
Choke of gas bij een al warme motor maakt het mengsel te rijk. Probeer warm te starten zonder choke en met weinig gas.
Zwakke ontsteking die warm terugvalt
Een bobine of ontstekingsmodule die warm wordt kan minder vonk geven. Het probleem komt dan pas op bij een warme motor.
Verkeerde afstelling van stationair of mengsel
Een te arme of te rijke afstelling laat de motor warm slecht aanslaan. Vraagt om afstellen door een vakman.
Bij injectie: temperatuursensor of startverrijking
Een sensor die de koude- of warmestartverrijking regelt kan afwijken. Laat de foutcodes uitlezen.
Wat je veilig zelf kunt controleren
Warm starten zonder choke
Veilig zelf te doen- 1Zet bij een warme motor de choke uit en geef weinig tot geen gas.
- 2Slaat hij zo wel aan, dan was hij aan het verzuipen.
- 3Blijf niet doorstarten met choke; dat verergert het.
Check op damplock
Veilig zelf te doen- 1Start hij warm niet, wacht dan 10 tot 15 minuten en knijp de primerbulb tot hard.
- 2Komt hij daarna wel, dan wijst dat op verdampte brandstof (damplock).
- 3Houd de brandstofslang uit de volle zon.
Beoordeel de bougies
Veilig zelf te doen- 1Draai (bij koude motor) een bougie eruit en bekijk hem.
- 2Nat en zwart wijst op verzuipen, wit op een te arm mengsel.
- 3Vervang bij twijfel.
Wat je beter niet doet
- Blijf niet doorstarten met de choke aan bij een warme motor; je verzuipt hem verder.
- Giet geen koud water op de motor om hem sneller te laten starten.
- Laat de startmotor niet lang achter elkaar draaien.
Verschillen per merk
Dezelfde klacht pakt per motormerk net anders uit. Bekijk de merk-specifieke oorzaken en eerste controles.
Yamaha
Start je Yamaha warm niet, dan speelt vaak damplock of verzuipen. Bij een oudere tweetakt is de choke of enrichener de verdachte; bij de F-serie EFI kan hitte rond de motor (heat soak) de warme herstart bemoeilijken.
Yamaha bij deze storingMercury
Een Mercury die warm niet start, kampt vaak met damplock of een te rijk mengsel. Op een MerCruiser speelt de ventilatie van de motorruimte mee; op EFI de brandstofdruk uit de vlotterkamer (VST) bij hitte.
Mercury bij deze storingSuzuki
Suzuki DF-motoren zijn EFI-viertakten, dus een warme startklacht wijst vaak op damplock, een te rijk mengsel of de warmestartverrijking. De motortemperatuursensor stuurt die verrijking en is een aandachtspunt.
Suzuki bij deze storingHonda
Start je Honda warm niet, dan speelt bij de carburateur-BF's vaak damplock of verzuipen; bij de EFI-modellen de warmestartverrijking. Als viertakt is een rustige warme start met weinig gas en zonder choke het uitgangspunt.
Honda bij deze storingEvinrude
Start je E-TEC koud wel maar warm niet, dan kijk je naar de accuspanning onder warme condities, de brandstofdruk en eventuele foutcodes.
Evinrude bij deze storingMariner
Start je Mariner koud wel maar warm niet, dan speelt vaak verdampte brandstof of te veel choke bij de warme start.
Mariner bij deze storingTohatsu
Start je Tohatsu koud wel maar warm niet, dan speelt vaak verdampte brandstof of te veel choke bij de warme start.
Tohatsu bij deze storingWanneer schakel je een vakman in?
Slaat de motor warm niet aan terwijl brandstof en bougies in orde zijn, dan is een warm terugvallende ontsteking of een verkeerde afstelling waarschijnlijk. Dat vraagt om meten. Injectiemotoren horen op de diagnoseapparatuur.
Zelf checken (choke, brandstof, bougies): 15 tot 30 minuten. Ontsteking laten meten en vervangen: doorgaans 1 tot 2 uur.
Een buitenboordmotor-monteur; bij injectie een die de foutcodes en sensoren kan uitlezen.
Veelgestelde vragen
Waarom start mijn motor koud wel en warm niet?
Wat is damplock?
Speelt damplock ook bij een injectiemotor?
Hoe voorkom ik warm-startproblemen?
Bronnen en verantwoording
Gebaseerd op het verschil tussen koude en warme startproblemen (damplock, mengsel, ontsteking). Indicatie, geen vervanging van een fysieke inspectie.